Tiiks vs Bikebook: Strava auf Katalogteilen gegen ein ehrliches Offline-Notizbuch

Bikebook Wrench Log ist ein privates, kostenloses, on-device Kettenlängungs-Notizbuch in TestFlight und im Browser. Tiiks ist eine fertige native App, die Strava auf benannte Katalogteile mit Reviews legt.

Du setzt die Lehre in die Kette, liest 0,75 und willst ein Urteil, das kein Konto braucht. Bikebook Wrench Log, von All Things AI, Inc. unter allthingsn.com/apps/bikebook/, ist für diesen Küchentisch-Moment gebaut: kostenlos, kein Abo, kein Login, nichts in einer Cloud, kein Strava. Die Längungszahl wird zu „jetzt ersetzen“ oder Kilometer übrig. Die Fahrt, die du tippst, rollt auf jedes montierte Teil. Das ist ein ehrliches Offline-Notizbuch. Es ist auch eine TestFlight-Beta und ein In-Browser-Tool, keine fertige App-Store-Listing. Sag das laut, bevor du Icons vergleichst.

Tiiks ist eine ausgelieferte native App auf iOS und Android. Strava-Distanz landet auf dem Rad und auf jeder montierten Komponente. Das Teil ist ein Katalogobjekt mit Specs. Reviews bringen echte Kilometer mit. Warten oder ersetzen. Volle Historie. Ein Widget. Zwanzig Slots. Sie gewinnen Privacy, Paywall und die gemessene Lehre. Wir gewinnen die Identität des Teils und die Fahrten, die du schon aufgezeichnet hast. So zu tun, als wäre die Beta ein Store-Wettbewerber, oder so zu tun, als brauche ein Katalog dein iCloud-Passwort, verschwendet beide Produkte.

Was Bikebook Wrench Log tatsächlich ist

Bikebook ist iPhone, iOS 17 und höher, plus eine Browser-Version, die im Browser bleibt — sie sagen, nichts geht an ihre Server. Kein Konto. Kein Strava. Keine Cloud. Eine Garage von Rädern; Kilometer pro Komponente auf Kette, Kassette, Kettenblätter, Beläge, Reifen, Züge, Tretlager und Dichtmilch, jeweils mit Einbaudatum. Der Kettenverschleißrechner nimmt 0,25 / 0,5 / 0,75 / 1,0 Prozent Längung und eine Antriebsgeschwindigkeit und antwortet jetzt ersetzen, beobachten oder Kilometer übrig aus deiner Verschleißrate. Das ist gemessenes Metall, kein Vibe.

Ein Tap loggt eine Fahrt oder stößt den Tacho; Kilometer rollen auf alles, was montiert ist. Intervalle können Kilometer oder Zeit sein. Du kannst ein Teil auf ein anderes Rad legen und die Historie behalten, oder es ins Archiv schicken und Kosten pro Kilometer sehen. Belege, Drehmoment, Notizen sitzen in einem Log, das dir gehört. Zuletzt datiert, 26. Mai 2026, war die Listing noch TestFlight. Behandle es als Werkstatt-Notizbuch, das du ausprobieren kannst, nicht als polierte Store-App mit einem Rating, auf das du dich lehnen kannst. Die Privacy-Story ist das Produkt. Die Distributions-Story ist noch Beta.

Woran Tiiks sich erinnert

Tiiks liest die Strava-Fahrt, die du schon veröffentlicht hast, und legt diese Kilometer auf das Rad und auf jede montierte Komponente. Du benennst das Teil aus einem echten Katalog, wenn wir es haben. Specs sitzen neben geprüften Fahrer-Reviews, die Kilometer enthalten. Die Historie bleibt beim Rad, wenn du wartest oder ersetzt. Ein Homescreen-Widget zeigt Teile, die die Fahrt schon bekommen haben. Wir fahren keinen 0,75-Prozent-Längungsrechner, wir leben nicht 100 Prozent offline, und wir tun nicht so, als wäre ein cloudloses TestFlight ein Makel. Sie haben ein Notizbuch gebaut, das du hältst. Wir haben ein Rad gebaut, das Samstag schon kennt.

Eine Lehrenablesung gegen einen Katalognamen

Bikebooks Killer-Objekt ist die Längung, die du gemessen hast. 0,5 ist ein anderer Satz als 1,0, und die App sagt das, plus eine Kilometer-übrig-Schätzung daraus, wie schnell du Ketten verschleißt. Das ist ehrlicher als ein generisches „Kette fällig“-Quadrat. Es ist trotzdem kein Katalogteil mit Specs und einem Review bei echten Kilometern. Tiiks benennt die Kette. Du kannst einem Fahrer widersprechen; du kannst sehen, wie weit er gefahren ist. Eine Lehre beweist das Metall in deiner Hand. Ein Review beweist ein Metall, das andere Leute schon fertiggefahren haben. Du willst vielleicht beides. Es ist nicht dieselbe Schublade.

Eine Fahrt, die du tippst, gegen eine Fahrt, die schon existiert

Bikebook aktualisiert Teile, wenn du eine Fahrt loggst oder den Tacho anstößt. Kein GPS, kein Netz, keine Athletenverbindung. Verpasst du eine Woche, ist das Notizbuch nur so wahr wie dein Daumen. Das ist der Privacy-Deal, und sie sind klar darüber. Tiiks liest Strava. Der Bürojob ist weg. Die Teile bewegen sich, weil du die Fahrt schon irgendwo aufgezeichnet hast, wo du schon lebst. Verweigerst du ein soziales Netzwerk aus Prinzip, ist ihr Tacho der Punkt. Veröffentlichst du jeden Pendelweg schon, ist ihn nochmal zu tippen ein zweiter Job.

Sie gewinnen das Schloss. Wir gewinnen die Identität.

Kein Konto, kein Abo, keine Cloud, kein Analytics-Kit, das sie zugeben — Bikebook gewinnt diese Spalte und soll sie behalten. Ein fertiger nativer Katalog kann ehrlich nicht „nichts verlässt das Handy“ auf dieselbe Weise beanspruchen. Tiiks gewinnt die andere Spalte: ein Teil, das ein echtes Objekt ist, Reviews mit Kilometern, zwanzig Slots, ein Widget, iOS und Android und die Historie der Fahrten, die du schon auf Strava gespeichert hast. Privacy ist kein Feature, das wir überschreien. Identität ist kein Feature, das ein lokales Notizbuch bekommt, indem es ein Textfeld ergänzt.

TestFlight und ein Browser-Tab gegen eine ausgelieferte Store-App

Dieser Vergleich ist Absicht uneben. Bikebook ist eine TestFlight-Beta und ein In-Browser-Log. Es ist kein fertiges App-Store-Produkt mit einer öffentlichen Listing, der du als done vertrauen kannst. Tiiks ist eine native iOS- und Android-App, die du als Produkt installieren kannst. Beta-Software kann das bessere Notizbuch sein. Es ist trotzdem Beta. Brauchst du ein Store-Icon für ein Familienmitglied, das nicht TestFlight beitritt, weißt du schon, auf welcher Seite dieses Satzes du stehst. Brauchst du eine Lehre und ein Schloss, kann ihre Beta reichen.

Für wen Bikebook reicht

Bleib bei Bikebook, wenn du deine eigenen Räder schraubst, gemessene Kettenlängung willst, die Fahrt selbst tippst und ein Konto, ein Abo und eine Cloud verweigerst — und bereit bist, in TestFlight oder einem Browser auf iOS 17 zu leben. Sie gewinnen diesen Fahrer, fair. Wähl Tiiks, wenn du willst, dass die Fahrten, die du schon aufgezeichnet hast, auf benannten Katalogteilen landen, mit Reviews, einer Warten-oder-Ersetzen-Historie, einem Widget und einer fertigen nativen App auf iOS und Android. Ein ehrliches Notizbuch ist ein gutes Tool. Es ist kein Katalog. Lass es nicht so tun.

Fragen, die wir kriegen

Ist Bikebook im App Store?

Nicht als fertige öffentliche Listing. Ihre eigene Seite zeigt eine TestFlight-Beta und eine Browser-App. iPhone, iOS 17 und neuer. Das reicht für einen Fahrer, der Betas mag. Es ist nicht dasselbe Objekt wie eine ausgelieferte Store-App. Tiiks ist die ausgelieferte Store-App in diesem Paar. Installierst du nur aus der Store-Suchleiste, findest du kein fertiges Bikebook so, wie du uns findest — und wir schminken ihre Beta nicht zu einer.

Verbindet Bikebook mit Strava?

Nein. Das ist der Punkt ihres Designs. Kilometer bewegen sich, wenn du eine Fahrt loggst oder den Tacho anstößt. Tiiks liest Strava und legt diese Distanz auf das Rad und auf jede montierte Komponente. Wolltest du automatischen Verschleiß ohne Athleten-Login, haben sie das Notizbuch. Wolltest du, dass die Datei, die du schon hochgeladen hast, die Arbeit macht, haben wir das Rohr.

Wer gewinnt, wenn mir Privacy wichtig ist?

Sie, auf den Bedingungen, die sie veröffentlicht haben: kein Konto, keine Cloud, on-device, Browser-Daten, die im Browser bleiben. Tiiks ist eine verbundene Fahrer-App. Wir erfinden keinen local-only Modus, den wir nicht ausliefern. Ist das Schloss der ganze Job, nutz das Notizbuch. Sind das benannte Teil und die Fahrten, die du schon aufgezeichnet hast, der Job, nutz uns. Du kannst beide Maßstäbe halten. Du kannst nicht beides von einem Icon kriegen.